| 编 号 | 第238号 | ||||||
| 建议主题 | 关于打通廿三里通宝路与内环路交通瓶颈的建议 | ||||||
建 议 内 容 |
廿三里通宝路是通向义乌城区、连接东阳市区的主干道路，车流大、车型杂、车辆来源广泛。目前通宝路与内环路（阳光大道）采取简易上跨方式，致使车辆北向“下不去”也“上不来”；南向左转至内环路也无通道可以畅达。这个问题的产生原因，既有修建年代早、规划衔接不周，也有物流园区南迁、轻轨江东站即将投运带来的调整变化等等，如不引起重视，抓紧解决，可能将成为廿三里对外交通的瓶颈制约。我认为：解决上述问题绝非不重要无必要，也不是缺乏条件、无法实施的问题，有关部门应该本着“标本兼治，长短结合”的态度，切实加以解决。一是治表应急之策。首先是北侧（通宝路至内环路阳光大桥方向）下不去的问题。可以在通宝路上跨内环路起始地段（下湾村西侧），修建应急通道，让通宝路右下车辆无需穿越下湾村道即可驶往内环路。其次是南侧（通宝路往青口物流园区方向）下不去的问题，可采取在通宝路与兴隆街红绿灯地段设置左转掉头口子并同时增设左转信号灯来解决；而且这个口子一旦打开，内环路（阳光大桥向青口物流园方向）上不到廿三里通宝路的问题也可一并解决。或者是在内环路与通宝路交叉口南侧（青口物流园区方向）合适地段增开口子也可供内环路自北向南的车辆方便上到通宝路。二是长远治本之计。有修建通宝路互通和修建廿三里中新街跨江通道并西延至内环路（江东东路）两个方案。首先是修建通宝路与内环路互通立交方案，这是进一步完善内环路联接节点，充分发挥内环路通行大动脉作用之首选。但是鉴于这个交通节点上，现在集轻轨高架、内环路下穿隧道于一起，技术层面上是否可行，需要论证；另外即便此处修建互通也必将拆除下湾村部分房屋等等，鉴于上述诸多不确定因素，解决起来可能时间长，成本高，代价大。其次是修建中新街跨江西延通道。这个项目已经形成规划并列入“十四五”建设项目（前期准备）。目前主要是落实资金和农保区调整等困难。利弊相权，取利而避害。中新街跨江通道一桥一路，资金量不会太大，农保区也不过20多亩。这个通道一旦建成，一则能够增加廿三里外联通道、完善路网结构；再则便于廿三里群众（乃至东阳江北部分区域群众）利用轻轨江东站出行；三则可以消除通宝路与内环路衔接不畅、行车“堵卡难”等诸多弊端。“融入主城区，打造副中心”。廿三里已经成为义甬舟开放大通道桥头堡之一和“义东同城化”东向门户，过境交通压力与时俱增。进一步完善廿三里交通路网问题，必须提高政治站位，结合义乌市“十四五”规划和2035年远景目标，将廿三里交通路网这盘棋放到省委省政府“建设义甬舟开放大通道”大格局中，才能下得精准，走得顺畅。为此，我希望市政府牵头，由交通局、自规局等主管职能部门领导能深入实际调查研究，抓紧拿出方案，打通通宝路与内环路“瓶颈”，及早动工修建廿三里中新街跨江西延内环路（江东东路）通道。 | ||||||
| 信件附件 | 无 | ||||||
| 提交时间 | 2022-12-30 | ||||||
| 承办单位 | 交通局 | ||||||
| 办理落实情况 |
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办 理 结 果 |
陈代表：首先非常感谢您对我市交通工作提出宝贵的意见建议。您提出的关于《关于打通廿三里通宝路与内环路交通瓶颈的建议》已收悉，现答复如下：一、前期工作及成效通宝路与阳光大道交叉建成于2015年，为简易互通，通宝路上跨阳光大道，仅有4条右转匝道，缺少左转方向。近年来通宝路交通量增长迅速，阳光大道也完成了全线快速化改造，通宝路作为廿三里与江东之间的重要通道，本交叉处缺失左转功能，易成为交通瓶颈。二、办理情况在前些年的稠廿公路拓宽、阳光大道与江东路立交化改造等项目中，均已安排相关匝道建设，但由于房屋拆迁问题均无法落地实施；由于通宝路是江东与廿三里之间交通要道，目前直行交通量已经达到拥堵状态，现状道路的存量功能已经饱和，因此赞同代表提出的增加通道的建议，修建中新街跨江通道接至江东东路，可加强廿三里与江东之间的直接沟通，目前项目已由建设局、城投集团牵头实施，但因本项目涉及占用永久基本农田，推进存在困难。三、下步计划下步我们将会同相关部门，根据道路实际运行情况优化通宝路的交通组织，相关匝道建设将待相关政策问题处理后予以实施。同时将积极对接建设局、城投集团，配合做好中新街跨江通道前期推进。最后，再次感谢您对我市交通工作的关心、支持和理解，欢迎继续对政府工作提出宝贵的意见和建议。义乌市交通运输局2022年6月20日 | ||||||
| 反馈附件 | 无 |