| 编 号 | 第356号 | ||||||
| 建议主题 | 关于调整我市BRT运营方式的建议 | ||||||
建 议 内 容 |
随着金义轻轨的投入运营、我市私家车保有量不断增长与城市有机更导致的道路拥堵，使得调整BRT运营方式变得迫在眉睫。一、基本情况日前我走访了恒风集团相关科室，对我市BRT运营现状进行了解，同时也邀请了运营部门的相关领导到校座谈，听取建议。据了解：我市BRT一号线（龙回枢纽—国际商贸城客运中心）于2017年1月6日打通，三号线（金华火车站—国际商贸城客运中心）在金华市推动下，应金华—义乌同步连通、方便金义都市接轨需求，于2016年9月30日正式开通。目前一号线投入运营车辆约33辆，经停17站，首末班车：6:10—18:30，每班间隔2—4分钟，日均客流3万人次左右，客流主要集中在上放学、上下班班早晚高峰时段；三号线投入运营约10车辆，经停9—10个站点，首末班车：6:10—19:00，发车间隔10—15分钟，点对点日均客流1500人次左右。二、存在问题1.一号线，稠州路作为贯穿义乌主城区东西的主干道，车流量密集，一号线BRT站点及配套设施的入驻，双向占用了4个车道，特定时段禁止其它机动车驶入，加剧了部分路段（如稠州小学、稠州中学路段、国贸大道高架桥路段）在上放学、上下班高峰期拥堵状况，大大降低了路面通行效率，给市民出行带来不便，也给交管部门带来巨大压力。2.三号线，随着金华—义乌轻轨的开通，往来市际之间的乘客有了更便捷的选择，另外，我市西向镇街（吴店、上溪、夏演、城西）乘坐BRT进出城的乘客以老年群体为主，数量不多，且相应镇街另有公交车可达龙回枢纽，至于年轻人多以自驾、网约车方式出行。三、建议1、对于3号线，建议市政府可否组织协调交通、运管、公交公司等相关部门，在轻轨沿线设立乡镇经转站，搭建与金义轻轨对接的接驳站点，待条件成熟，BRT3号线逐步退出运营。2、对于1号线，建议市政府能否协调交管、运管、公交公司等相关部门在空间、时间上科学合理布局、充分利用，可以运用信息技术，联通BRT运行系统、城市信号灯系统，实现精细化运作；如“减少非高峰期发车班次”、“BRT专用车道精准开放——站点设置BRT信号灯”（仅在BRT离站台一定距离变成红灯，其它时段允许私家车顺畅通行）合理利用时间与空间，达到车道利用率最大化。3、城市公交是城市文明、品位的象征，又是兜底民生工程，我们既要保证城市道路利用最大化，又要体现BRT运行的便捷性。建议财政部门加大经费投入（BRT都是需要财政补贴运营），做好资金保障，同时建议BRT运营部门广开思路，可通过扩大承接广告租赁、公益宣传等服务面、拓展其它业务等方式改善经营状况，确保运营的可持续发展。 | ||||||
| 信件附件 | 无 | ||||||
| 提交时间 | 2022-12-30 | ||||||
| 承办单位 | 交通局 | ||||||
| 办理落实情况 |
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办 理 结 果 |
王代表： 首先非常感谢您对公共交通工作提出宝贵的意见建议。您提出的关于《关于妥善处理好BRT专用道使用问题的建议》已收悉，现答复如下： 一、 前期工作及成效 1.根据提案，我局联系市轻轨指挥部对接轻轨相关事项，向恒风集团了解义乌-金华BRT三号线、市域BRT1号线运行情况。 2.义乌-金华BRT三号线由金华、义乌双方共同运营，目前义乌公交投入车辆6辆、金华公交投入车辆15辆，义乌方面日均客流为500人次。 3.义乌市域内的BRT1号线日均客流2.5万人次，承担城市南北向的客流走廊功能，线网运行基本正常。 二、 办理情况 1.根据轻轨建设与开通情况，我局联合恒风集团已在与金华方面对接，争取在轻轨正式运行后停开义乌-金华BRT三号线，将客流输散至轻轨。 2.市域内BRT1号线为我市的主干线，我局将与恒风集团、交警队积极对接，持续做好市域内BRT1号线的监管和运营工作，最大程度发挥BRT的功能。 三、 下步计划 1.9月底前完成与金华方对接，明确义乌-金华BRT三号线是否停运。 最后，再次感谢您对我市公共交通工作的关心、支持和理解，欢迎继续对政府工作提出宝贵的意见和建议。 | ||||||
| 反馈附件 | 无 |